A montadora Tesla retirou discretamente o Basic Autopilot de seu configurador online na Holanda, tornando-se o primeiro país europeu a perder o acesso gratuito a esse sistema de assistência ao motorista.
No site da Tesla para configuração do Model 3 e Model Y, os usuários agora se deparam apenas com a opção do Full Self-Driving (Supervisionado), conhecido como FSD. As alternativas disponíveis são uma assinatura mensal no valor de 99 euros ou uma compra única que custa 7.500 euros.
Essa mudança segue um padrão semelhante ao que a empresa implementou na América do Norte no início deste ano, quando o Autosteer foi excluído dos veículos novos e passou a ser oferecido apenas através do pagamento do FSD. Nos Estados Unidos, os automóveis são entregues com controle de velocidade adaptativo, mas sem manutenção de faixa, exceto se o motorista optar pela assinatura.
A data dessa alteração não é aleatória. A Holanda foi pioneira na aprovação do FSD Supervisionado pela Tesla, após o RDW, órgão regulador local, conceder a homologação técnica conforme as diretrizes da regulamentação UN R-171.
Desde abril, a Tesla disponibiliza o FSD para os proprietários holandeses e está utilizando essa experiência como um teste para sua estratégia de assinatura na Europa, conforme informações divulgadas por um portal especializado.
Nos demais países europeus, o Basic Autopilot ainda é oferecido sem custo adicional. Por exemplo, no configurador alemão, esse sistema aparece como “Inklusive”, enquanto o Enhanced Autopilot pode ser adquirido por 3.800 euros — situação que se repete em países como França e outros membros da União Europeia.
O prazo para aquisição única do FSD na Holanda expira em 15 de maio de 2026. Após essa data, qualquer interessado em obter assistência à condução além do controle básico de velocidade terá que optar pelo plano mensal de 99 euros.
Para os outros mercados europeus, a Tesla definiu 21 de maio como data limite para a compra única do FSD, indicando que a mudança para o modelo baseado em assinatura deve se expandir pelo continente em breve.
O aspecto competitivo é evidente: um Model 3 básico na Holanda inicia seu preço em 36.990 euros e oferece ao comprador apenas o sistema emergencial exigido pela regulamentação europeia GSR2 — uma função básica de segurança e não um assistente ativo para condução.
Modelos como Volkswagen ID.4 e Hyundai Ioniq 5, que estão na mesma faixa de preço, incluem recursos de centralização ativa de faixa sem custos adicionais. Fabricantes como Toyota, Hyundai e Volkswagen já estão aproveitando essa brecha em suas campanhas publicitárias para ressaltar que oferecem gratuitamente funcionalidades que a Tesla decidiu monetizar.
A regulamentação GSR2 da União Europeia entrou em vigor em julho de 2024 e exige que todos os novos veículos venham equipados com sistemas emergenciais de manutenção de faixa. Embora a Tesla atenda a essa exigência mínima, cobra mensalmente 99 euros por funções que seus concorrentes disponibilizam sem custo.
A estratégia da fabricante é clara: ao eliminar o nível gratuito, ela cria uma lacuna funcional que força os consumidores a considerar a assinatura. O raciocínio financeiro é simples — tornar uma taxa mensal de 100 euros mais atraente quando se remove do veículo padrão funcionalidades antes gratuitas.
Embora a Holanda seja um mercado pequeno e isso limite um impacto imediato nas vendas, esse movimento serve como um teste para países como Alemanha e França à medida que as aprovações regulatórias do FSD avançam pelo continente.
A região da Flandres na Bélgica já está se preparando para reconhecer esse sistema. Se essa tendência continuar — aprovações seguidas pela remoção do nível gratuito — é provável que o Basic Autopilot desapareça gradualmente dos configuradores europeus durante o segundo semestre deste ano.
No mercado norte-americano, a retirada do Autopilot padrão provocou reações intensas entre os consumidores e permitiu que concorrentes explorassem esse tema em suas campanhas publicitárias. Na Europa, onde marcas como Volkswagen, BMW e Hyundai já oferecem assistência à condução como padrão em seus veículos, a pressão sobre a Tesla deverá ser ainda maior.
Leia também: Tesla conquista aprovação inédita para sistema de assistência ao motorista na Holanda
Inscreva-se na Newsletter de O Cafezinho
Receba nossas análises e as principais notícias diárias do Brasil e do Sul Global.
document.getElementById(‘cafezinho-mc-form-ajax’).addEventListener(‘submit’, function(e) {e.preventDefault();var email = document.getElementById(‘mce-EMAIL-ajax’).value;var responses = document.getElementById(‘mce-responses-ajax’);var button = document.getElementById(‘mc-btn-ajax’);if(!email) {responses.innerHTML = “Por favor, insira um e-mail válido.“;return;}button.innerText = “Enviando…”;button.style.opacity = “0.7”;button.disabled = true;responses.innerHTML = “”;var formAction = this.action.replace(‘/post?’, ‘/post-json?’);var formData = new FormData(this);var url = formAction;for (var pair of formData.entries()) {url += “&” + encodeURIComponent(pair[0]) + “=” + encodeURIComponent(pair[1]);}var script = document.createElement(‘script’);var callbackName = ‘mailchimpCallback’ + new Date().getTime();window[callbackName] = function(data) {button.innerText = “ASSINAR”;button.style.opacity = “1”;button.disabled = false;if (data.result === ‘success’) {responses.innerHTML = “✅ Inscrição confirmada com sucesso! Bem-vindo(a) ao O Cafezinho.“;document.getElementById(‘mce-EMAIL-ajax’).value = ”;} else {var msg = data.msg || “”;if(msg.includes(‘is already subscribed’)) {msg = “⚠ Este e-mail já está assinado na nossa newsletter.”;} else if(msg.includes(‘too many’)) {msg = “⚠ Muitas tentativas. Tente novamente mais tarde.”;} else if(msg.includes(‘domain’)) {msg = “⚠ O domínio do e-mail é inválido.”;} else {msg = “⚠ Erro: ” + msg;}msg = msg.replace(/^[0-9]+s-s/, ”);responses.innerHTML = “” + msg + ““;}delete window[callbackName];document.body.removeChild(script);};url = url + ‘&c=’ + callbackName;script.src = url;document.body.appendChild(script);});
