A fabricante chinesa BYD deu início a um projeto audacioso com o objetivo de evidenciar a eficiência de sua nova tecnologia de baterias Blade 2.0, juntamente com um sistema de carregamento ultrarrápido. O veículo elétrico Song Ultra EV está realizando uma jornada pela rodovia expressa Lianyungang-Khorgos, a mais extensa da China, totalizando mais de 4.395 quilômetros. Essa expedição visa reforçar a posição da empresa no mercado de veículos elétricos.
Segundo Lu Tian, gerente geral da linha Dynasty da BYD, esta é a primeira vez que um carro elétrico puro consegue completar esse trajeto. A montadora almeja ser a pioneira nesse percurso, ao mesmo tempo em que amplia sua rede de estações de carregamento rápido em todo o país, englobando as principais rodovias.
De acordo com informações fornecidas pela empresa, a BYD já possui 5.979 estações de carregamento rápido instaladas em 312 cidades na China. Além disso, há planos para expansão para o mercado europeu e outros mercados internacionais ainda neste ano.
O lançamento do modelo Song Ultra EV ocorreu em 26 de março na China, com preços iniciais a partir de 151.900 yuan, ou aproximadamente 22 mil dólares. Esse valor ficou abaixo das expectativas do mercado, que previa um preço em torno de 220 mil yuan.
O novo SUV elétrico teve uma aceitação considerável no mercado, registrando mais de 10 mil pedidos na primeira semana após o lançamento. No primeiro mês, o total de encomendas atingiu 61.240 unidades, evidenciando o crescente interesse do consumidor chinês por veículos elétricos avançados.
Disponível em quatro versões diferentes, os preços do Song Ultra EV variam entre 151.900 yuan e 179.900 yuan e todos eles contam com a inovadora bateria Blade 2.0. A tecnologia de carregamento rápido permite que o veículo recupere entre 10% e 70% da carga em apenas cinco minutos; para atingir até 97%, são necessários apenas nove minutos, mesmo sob temperaturas extremas que podem chegar a -30 graus Celsius.
Clientes que realizaram pré-encomendas têm direito a um período gratuito de 18 meses para recargas rápidas nas estações da marca. Já os novos compradores poderão usufruir de um ano sem custos para recarga, uma estratégia destinada a acelerar a adoção dessa nova tecnologia e conquistar clientes para a rede exclusiva da BYD.
Internamente, o design do Song Ultra EV é minimalista e conta com uma tela central de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos com 10,25 polegadas. O SUV também apresenta um display head-up de 26 polegadas projetado no para-brisa e é equipado com um motor elétrico traseiro que entrega uma potência máxima de 362 cavalos, além do sistema inteligente DiSus-C que ajusta o amortecimento em tempo real.
As três versões superiores incluem o pacote God’s Eye B, que vem equipado com um sensor LiDAR instalado no teto e 27 sensores adicionais para funcionalidades avançadas de assistência ao motorista. Esse sistema possibilita condução autônoma nível 3 tanto em rodovias quanto em áreas urbanas, além do estacionamento totalmente automatizado.
Com dimensões ligeiramente maiores do que as do Song L DM-i híbrido plug-in, o Song Ultra EV se posiciona como um competidor direto entre os SUVs elétricos médios mais populares na China. Dentre seus principais rivais estão modelos como XPeng G6, Leapmotor C11, Deepal S7 e Tesla Model Y, todos disputando participação em um mercado que cresce rapidamente no país asiático.
Leia também: China avança na mobilidade elétrica com novas tecnologias de carga
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