Após cinco anos de desenvolvimento, novo carro de cinco lugares criado com a colaboração de um ex-designer da Apple é lançado, recebendo tanto aplausos entusiásticos quanto críticas acaloradas nas redes sociais.
Por muitos anos, a Ferrari manteve-se firme em sua decisão. Enquanto diversas montadoras ao redor do globo se apressavam em eletrificar suas linhas de produção, a icônica fabricante de Maranello preferiu preservar o som dos motores a combustão, o aroma do combustível e a tradição que ajudou a consolidar sua imagem ao longo de mais de setenta anos. Contudo, esse capítulo chegou ao fim. Na última segunda-feira (25/05), a Ferrari revelou o Luce — seu primeiro automóvel completamente elétrico. Com um preço estabelecido em US$ 640 mil, equivalente a R$ 3,2 milhões, o novo modelo traz consigo uma série de inovações que quebram com os padrões tradicionais da marca. O nome, que em italiano significa “luz”, simboliza claramente o objetivo da empresa em iluminar um novo caminho.
O CEO Benedetto Vigna fez o anúncio do veículo em Roma, demonstrando a consciência de estar apresentando uma mudança significativa e irreversível. “Levamos cinco anos para desenvolver o Luce”, afirmou, ressaltando que essa decisão foi cuidadosamente ponderada. O projeto teve início quando a Ferrari ainda negava qualquer intenção de produzir veículos totalmente elétricos.
O Luce não é apenas mais um carro elétrico — ele transforma quase todos os conceitos que os aficionados pela marca conheciam como Ferrari. Pela primeira vez na história da montadora, um modelo é oferecido com capacidade para cinco pessoas. Além disso, sua estética foi concebida não pela equipe interna, mas em parceria com a LoveFrom, agência criada por Jony Ive, o renomado designer britânico que moldou a identidade visual da Apple por várias décadas.
O resultado é um automóvel que parece pertencer a uma nova dimensão estética. Flavio Manzoni, diretor de design da Ferrari, admitiu em conversa com a criadora de conteúdo Cleo Abram que o conceito é “polarizador” — e as reações geradas pelo lançamento corroboram essa afirmação.
Em termos técnicos — ou melhor dizendo, sob o capô —, o Luce apresenta um motor elétrico desenvolvido pela própria Ferrari que atua em cada uma das quatro rodas. Essa configuração propicia uma aceleração de zero a 96 km/h em cerca de 2,5 segundos. A fabricante também destacou que todos os componentes são produzidos internamente, assegurando assim que possam realizar manutenções futuras e preservar o valor do veículo no mercado.
Reações variam entre elogios e indignação
O lançamento do primeiro veículo elétrico da Ferrari movimenta as redes sociais e reacende discussões sobre tradição versus inovação no setor de luxo / Divulgação
As redes sociais foram inundadas imediatamente após o anúncio do Luce. No X (anteriormente Twitter), as opiniões oscilaram entre entusiasmo genuíno e indignação expressa em letras garrafais.
“A Ferrari acaba de arruinar sua marca, assim como aconteceu com a Jaguar. Isso vai parar no ferro-velho”, escreveu um internauta. Outro questionou: “O que está acontecendo com as montadoras europeias de luxo? Primeiro foi a Jaguar e agora é a vez da Ferrari.”
A comparação com a Jaguar não foi meramente aleatória; isso porque o lançamento do carro-conceito elétrico da montadora britânica recebeu uma enxurrada de críticas por ter se afastado do estilo clássico. Para muitos consumidores, a Ferrari parece estar trilhando um caminho semelhante.
No entanto, há também aqueles que apoiam essa iniciativa. “Uma verdadeira obra-prima do design. A Ferrari acaba de apresentar o incrível conceito Luce, que promete ser revolucionário”, postou outro usuário. Ao ser questionado sobre as críticas dirigidas ao modelo, Manzoni manteve uma postura calma: segundo ele, a resistência à mudança é parte normal do processo inovador e acredita que as pessoas acabarão apreciando o carro nos próximos meses.
A decisão da Ferrari ocorre num cenário onde seus concorrentes diretos estão adotando abordagens opostas. A Lamborghini decidiu abandonar seus planos para veículos totalmente elétricos e optar por modelos híbridos devido à baixa demanda nesse segmento específico do luxo automobilístico. Já a Porsche cortou investimentos na área elétrica pressionada pelas vendas decepcionantes na China e pelas altas tarifas nos Estados Unidos.
O panorama mais amplo da indústria também não oferece suporte à transformação elétrica das montadoras ocidentais. Empresas como Ford e Volkswagen têm reforçado suas ofertas de carros movidos à gasolina especialmente no mercado norte-americano após mudanças nas políticas fiscais durante o governo Trump diminuírem os incentivos para veículos elétricos. Além disso, fabricantes chinesas têm se destacado ao produzir carros elétricos com maior agilidade e custos significativamente inferiores.
<pNesse contexto desafiador, a Ferrari adota uma estratégia que combina ousadia com cautela: garantiu que continuará fabricando modelos tradicionais movidos à gasolina e híbridos junto com o Luce. Trata-se mais de uma ampliação cuidadosa do portfólio do que de uma ruptura total com seu histórico.
A montadora mais valiosa da Europa
Com proposta inovadora e preço elevado, Luce representa os esforços da Ferrari para manter sua exclusividade diante das transformações na indústria / Divulgação
Atualmente, a Ferrari detém o título de montadora mais valiosa na Europa. Sua estratégia histórica baseada na exclusividade extrema — produzir poucos veículos e cobrar altos preços sem buscar volume — protegeu-a contra muitas das crises enfrentadas por seus concorrentes diretos. Entretanto, essa proteção não é absoluta.
No último ano, as ações da Ferrari sofreram uma queda superior a 25%. Essa diminuição reflete um fenômeno mais abrangente afetando todo o setor luxuoso global: a inflação tem reduzido significativamente o poder aquisitivo até mesmo entre os mais afluentes, resultando numa diminuição na demanda por produtos premium em diversos mercados relevantes.
Dessa forma, o Luce chega num momento delicado e carrega um grande peso simbólico para a marca. Para a Ferrari, trata-se de uma aposta na crença de que um futuro eletrificado pode ser tão exclusivo e desejável quanto qualquer outro modelo já produzido pela empresa. Somente o tempo dirá se essa visão será compartilhada pelo mercado.
